7번 국도_{(r2 문단 편집)}

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==== 영덕 ~ 울진 ~ 삼척(근덕면) 구간 ====
[[1989년]]에 공사를 시작하여 [[21세기]]가 시작하고도 시간이 꽤 흐른 [[2010년]]이 되어서야 왕복 4차로로 확장 공사가 완료되었다. 공사기간이 오래 걸린 만큼 선형만큼은 7번국도 노선 전체를 통틀어서도 가장 좋고 다른 도로와의 교차점도 대부분 입체 교차로로 건설되어 시간 단축만큼은 확실하게 이루어냈다.

[[영덕군|영덕]] 남산 교차로부터 [[삼척시|삼척]] 오분 교차로까지 무려 '''130km''' 구간이 일부 [[마을주민보호구간]]을 제외하면 거의 모두 고속화 되어있어서 거의 고속도로 수준이며, 울진 이북의 자동차 전용도로 구간은 시설조차 고속도로와 흡사하고, 바닥 포장도 고속도로와 동일한 콘크리트 포장이다. 그 중에서도 울진군 근남면 노음교차로(삼거리)~삼척시 오분동 오분교차로(사거리)까지는 무려 '''62km'''를 '''정지선 없이 논스톱으로 달릴 수 있는 구간'''으로, 7번 국도에서 정지선 없는 논스톱 구간 중 가장 긴 구간이다.[* 7번 국도와 연계되지만 7번 국도가 아닌 구간도 포함할 경우 외동교차로 ~ 외현로 ~ 건포산업로 ~ 우복교차로 ~ 영일만대로 ~ [[영일만항역]] 앞 삼거리까지 구간이 약 '''77km'''로 더 길다. 참고로 전국에서 국도만으로 가장 긴 정지선 없는 논스톱 구간은 (2025년 현재) [[25번 국도]] [[칠곡군]] [[가산면(칠곡)|가산면]] ~ [[3번 국도]] [[문경시]] [[불정동]]에 이르는 구간(약 '''85km''')이다.] 특히 교통량이 거의 없는 탓에 대다수 차량들이 고속도로에서 달리는 것처럼 100 ~ 130 km/h 이상, 고속버스조차 100 ~ 110 km/h를 넘나들 정도로 과속이 일상이며, 심지어 제한속도의 두 배가 넘는 '''150 ~ 160 km/h''' 이상까지 질주하는 레이서들도 출몰한다.

이러한 요인들 때문에 거진 고속도로 취급이긴 하지만, 엄연히 말해서 [[자동차전용도로]]이기 때문에 제한속도는 80 km/h 이며,[* 정확히는 후정교차로(다이아몬드형 입체교차로) - 오분교차로(사거리) 48km 구간만 자동차전용도로이다.] [[마을주민보호구간]]은 60 km/h로 떨어진다. 잊을 만 하면 카메라가 나오는 빈도로 출몰하기 때문에 딱지 안 끊기게 조심하자. 또한 여기를 경유하는 버스를 탈 때에는 고속도로 구간의 요금보다 국도 구간의 요금을 더 비싸게 받는 [[시외버스]] 특성상 비슷한 거리의 고속도로를 달리는 다른 노선에 비교할 때 버스 요금이 매우 비싸다. 이렇게 고속도로에 맞먹는 수준의 스펙 탓에 [[동해고속도로]] 영덕 ~ 삼척 구간이 추진되는 것에 차질을 빚고 있기도 하다.

결국 계속된 과속으로 인해 [[2017년]] [[8월 28일]]부터 임원 교차로 ~ 근덕 교차로까지 '''20km''' 구간에 [[구간단속]]이 설치되었다. 고속도로도 아닌 국도에 이 정도로 장거리 구간 단속이 설치되는 것은 상당히 보기 드문 일. 이 구간으로 말할 것 같으면, 대한민국 모든 국도 중 '''최장 길이''' 단속 구간이다! 실제로 해당 구간을 80 km/h로 정속 주행하면 무려 '''15분'''이 걸린다.[* 일반적인 고속도로에서 나오는 구간단속 소요시간은 6분 내지 11분 정도이다.(약 10 ~ 18km 정도)] 중간에 양방향에 초곡 [[졸음쉼터]]가 설치되어 있으므로 너무 긴 구간단속 탓에 피곤하다면 한 번 쉬었다가 가는 것도 좋은 방법이다. 삼척 방향은 구간단속 시작 후 절반 지점인 10km 지점, 영덕 방향은 구간단속 시작 후 12km 지점에 설치되어 있다. 하지만 이 구간에 단속을 실행하면서 중간에 지방도로와 연결되는 구간을 나왔다 들어가서 나오거나 졸음쉼터에서 휴식 후 가는 방법으로 구간단속을 피하는 방법이 있어 실효성 논란이 제기되었고 이로 인해 [[2025년]]부터는 기존 임원 교차로 - 근덕 교차로 구간을 임원 교차로 - 궁촌 교차로 구간으로 10km 가량 단축하여 운영 중이다.

[[근덕IC]]를 통해 바로 [[동해고속도로]]로 오갈 수 있기에 사실상 동해고속도로 영덕 - 삼척 구간의 본선 수준이다. 대신 [[동해고속도로]] 영덕 - 삼척 구간의 진척은 [[남북통일]] 이후에나 가능할 듯하지만.[* 하물며, 속초 ~ 고성구간, [[동해안대교]] 역시 건설이 확정되었다. 이렇게 되면 [[동해고속도로]]에서 미개통 구간은 정말로 영덕 - 삼척 구간밖에 안 남는다.] 한편으로 일부 교통 커뮤니티에서는 [[울진공항]] 건설할 돈으로 7번 국도 영덕 - 삼척 구간 확장을 앞당기는 데 투입할 수 있었다며 아쉬워하고 있다.

[[2006년]]까지만 해도 삼척 오분동에서 용화교차로 구간은 제한속도 90 km/h 구간이었다. 그만큼 영덕 ~ 삼척 구간의 자동차 전용 도로는 90 km/h로 제한속도를 증속시켜도 괜찮을 정도로 선형이 무지하게 좋다.

[[2022년 울진 산불]]의 영향으로 울진 산불이 삼척 일부까지 확산되면서 산불 지역을 지나는 7번 국도가 통제된 바 있다.
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